Nutzen und Schaden der B33n

In Konstanz war bereits auf die A7 auf der Schweizer Seite zuführend eine Rheinbrücke der B33n gebaut und es war zu klären, welche der verschiedenen Trassen, die auf die Brücke zuführen konnten, die geringsten städtebaulichen Nachteile und die größten Vorteile für die Stadt Konstanz hätten. In einem umfangreichen und methodisch aufwendigen Gutachten wurde eine Trassenvariante herausgearbeitet, die daraufhin einstimmig vom Rat der Stadt beschlossen wurde. Die Stadt Reichenau ließ ein vergleichbares Gutachten anfertigen.

Dieses Projekt bearbeitete ich als freier Mitarbeiter des Büros Prof. Thomas Sieverts, Bonn.