Für das Nebenzentrum »Illversgehofener Platz / Mittelhäuser Straße« in Erfurt wurde ein Nutzungskonzept entwickelt, das sich zentral mit der Frage beschäftigt, ob eine ortstypische Blockrandbebauung oder ein solitärer Baukörper entwickelt werden sollte. Auf Grundlage des Rahmenplans wurde ein Bebauungsplan entwickelt…
Bei der Verkehrsentwicklungsplanung für Kohren-Sahlis und Umgebung wurde mit Hilfe von örtlichen Erhebungen und der Einschätzung der Bewohner sowie ihrer Repräsentanten der Handlungsbedarf im Straßennetz dargestellt. Auf eine Prognose des Verkehrsgeschehens wurde hier aufgrund der Größe des Ortes bewusst verzichtet…
In 6 Werkstätten wurden die Handlungsfelder eines Verkehrsentwicklungsplanes diskutiert und führten zu einer weitgehenden Übereinstimmung der Beteiligten. Dieses Projekt bearbeitete ich als Mitinhaber von plan-lokal. Dortmund.
Der Straßenzug Mallinckrodtstraße / Borsigstraße / Brackeler Straße ist Teil der OW 3 A, einer Ost-West-Achse, die Dortmunds nördliche Innenstadt tangiert. Aufgrund des bevorstehenden Baus der Hafenbrücke, die diese Verbindung herstellte, ließ die Stadt ein quartiersbezogenes Konzept zur Integration einer…
Abhängig von der Entscheidung in Konstanz (s. Projekt »Städtebauliche Bewertung der Trassenalternativen der B33 in Konstanz«) stellten sich auch für die Stadt Reichenau unterschiedliche Konsequenzen der Trassenalternativen der B33n auf das Stadtgebiet dar. Aufgabe dieses Gutachtens war, diese zu ermitteln…
In Konstanz war bereits auf die A7 auf der Schweizer Seite zuführend eine Rheinbrücke der B33n gebaut und es war zu klären, welche der verschiedenen Trassen, die auf die Brücke zuführen konnten, die geringsten städtebaulichen Nachteile und die größten Vorteile…